Kaiyun 开云Kaiyun 开云当我们谈起音效时，有两个耳熟能详概念会浮现在脑海中，那就是立体声和环绕声。它们两代表了两种不同的音源和音响系统，可是究竟该有什么区别呢？
直接用汽车音响来讨论的话，有点不太直观，因为很多人连车上的音响藏在什么地方都还没弄清楚呢。
典型的立体声系统，由2到3个放置在人前方的音响组成，也就是俗称的“2.0”或“2.1”音响。分别是左音响、右音响和可选的低音音响。
而环绕音系统，是一组能够把人环绕在中间360°全方位轰炸的音响组合，主要分为“四环绕音”、“5.1”音响、“6.1”音响或者“7.1”音响。也就以人为圆心摆放4~8个音响，通过精确的声学定位，构造出四面八方的声音轻重缓急各不一样的效果，让人仿佛置身于舞台中央，被声音所环绕。
可以说，只要有两个音响就足以组成立体声，但是最小的环绕声系统也要有四个音响才能组成。
因为立体声和环绕声的区别，并不在于音响（或者说发声单元）数量的多少，而是声音中包含的声道数量的多少。
比如常见的车内音响系统，十几个音响组成系统，播放的卻是立体声音乐。同时，现代音响系统也能够通过“虚拟环绕音”或者“心理声学”的技术，让两个音响播放出现场感极强的环绕音效果。
本质上，单声道也好，立体声也罢，乃至环绕声都是由声道数量决定的，代表了不同的录音方式。声道(Sound Channel)是指声音在录制或播放时在不同空间位置采集或回放的相互独立的音频信号，对一个音源进行单独录制可以成为一个声道，从不同角度或空间位置对同一声源进行录制，也能得到多个声道。
单声道是历史最悠久的声音资料，从19世纪70年代诞生，一直到20世纪50年代完全被立体声取代。
立体声音源一般采用左、右两个独立声道进行录制。如今大多数音频是以立体声录制、制作与传播的，目前车内播放频率最高的广播、MP3、流媒体就是这样的立体声音乐。
环绕声音源的录制包括两个以上声道。在电影院或者家庭影院中, 环绕声科技通过增加传递声音的通道来增加声音的效果。
可以说，立体声包含了前向声音的方位信息，对于模拟人坐在音乐厅中聆听从前方传来的音乐，已经非常合适了。但是多声道的音乐录制可以提升整体的声音感受，使聆听者仿佛置身舞台演奏者的中间，感受到音乐会一样宽阔的声场。
关注汽车的朋友很容易就会发现，车上的音响数量逐渐成为了新车“军备竞赛”的一部分。为了提升车型竞争力，近年的新车至少具备5个音响，打造“5.1”系统，有些车型甚至安装了十几个音响。也不知道工程师掉了多少头发，才在有限的车内空间怎么藏下这么多音响喇叭的。
也不尽然。如上所说，立体声和环绕声的区别，是声音里有多少个声道，而不是有多少喇叭。
在车里，看似被很多扬声器环绕，并不代表就能听到环绕声，如果播放声源为立体声，无论车内有多少个扬声器，人们听到的只有左声道和右声道，左前门扬声器的声音与左后门扬声器的声音是同样的，聆听者对于音源的感知局限在左右两个平面维度。
想要在车内播放出环绕声的效果，声源至少需要包含五个声道以及一个低音声道。分别为左、右、中、左后环绕、右后环绕和低频声道。多声道信号分别被环绕于听众的扬声器中发送出来，不同音源听起来像是从四面八方传来，带来被包围、被环绕的全新听觉体验。
现在常见的网络音频，比如网易云音乐、等网络音乐或者广播，都是通过左右两声道录制的立体声，这样的音频直接播出，不论车上装了多少音响，都是立体声。
针对这个问题，Bose的Centerpoint虚拟环绕声技术则能够在普通立体声音源基础上营造出令人身临其境的宽广声场体验。
该技术利用Bose特有的信号处理算法来分析立体声音源，并将其转换为多声道模式，将立体声源中的人声和乐器设置到前声场，把环境音布置到其他位置，从而打造出的层次丰富，细节逼真的听觉享受；多声道信号通过布局在车舱各处的扬声器播放出来，聆听者仿佛被音乐从四周全方位包裹起来，再现音乐厅和影剧院一样的环绕声效果。
不止如此，为了增强车内环绕声体验，Bose还推出了SurroundStage技术。经Centerpoint虚拟环绕声技术处理后的每个多声道音频信号，都可经由SurroundStage环绕声技术智能传递给车内精心的扬声器组合，为每个座位营造均衡的360°环绕声场。让车内不论是驾驶员、副驾位乃至于后排乘客座位，都能获得一致的沉浸式环绕聆听体验，使各个座椅上的聆听者均置身音乐中心。
两项技术相配合，共同为每一位乘客营造极具包裹感的360°环绕声场，每一种乐器的方位都可以清晰辨识，令人仿佛置身于音乐厅现场，即使是播放最熟悉的曲目，也会带来耳目一新的感觉。
1983年，Bose和凯迪拉克成功推出全球首套原厂定制高级汽车音响系统，自此彻底改变了人们在车内聆听音乐的方式。2016年，Bose第一次在凯迪拉克CT6推出名为“Panaray”的音响系统，这是Bose为汽车打造的代表其最高技术的音响系统。在这套系统上应用了Bose多项专有数字信号处理技术，其中就包括Centerpoint虚拟环绕声技术，具有多达12通道的数字信号处理能力，可以充分利用车内密集部署的34只扬声器，辅以SurroundStage环绕声技术，让每一位驾乘者都能获得如同置身于现场音乐会的震撼聆听体验。
Bose为每一款车型打造音响系统的理念源于对心理声学，也就是符合人的最终听感为标准，而不是拘泥于纯粹堆砌的技术指标和测试数据。Bose是心理声学研究领域的领先者，对于怎样让音乐中丰富的元素最容易被人感知到，有着非常深入的理解，并通过专有的技术实现在车内忠实和准确还原音乐家的表演，从而打造成移动的音乐空间。
不论是广播电台还是网络音乐，都是为了节省传输流量而进行了压缩，成为了有损音源。针对这类因为压缩而丢失细节的音频资料，Bose研究出一项独门秘籍——SoundTrue音源修复技术。SoundTrue音源修复技术可以针对音源信号进行实时分析，还原音源因为被压缩而损失的细节（特别是高频部分），补偿损失的声场，自动增强音乐信号被压缩时损失的深度和空间感，为用户呈现更为接近艺术家最初录制效果的音乐。
结合Bose在心理声学方面最先进的研究成果，高级声场定位技术额外运用多只扬声器及信号处理通道，合理分配乐器声、鼓点、人声等在车舱内的发声位置，营造出更宽广、更精准的前声场效果，完美重现从莫扎特作品到金属乐等众多音乐类型。
在音响发烧友圈子大名鼎鼎的Bose公司美国麻省理工学院电气学工程教授Amar G.博士于1964年创立，致力于为用户提供非凡卓越的聆听体验。
从1982年开始，Bose工程师开创了为合作车型量身定制高级音响系统的先河，全球首套原厂定制高级汽车音响系统搭载于1983款 Cadillac Seville。
时至今日，Bose不断探索，依靠其先进的扬声器和数字信号处理技术研发、领先的汽车音响设计分析工具和调音技术，将音频技术进一步扩展到声音管理领域，全面优化车内各种声音，全力满足每一位听众的独特需求。