开云 开云体育官网开云 开云体育官网开云 开云体育但我不建议加装低端DSP功放。首先它本身会带来很重的数码味儿。其次是调音能力并不精准，功放设计也并不好。所以最终出来的声音是不理想的。
既然是功放，首先的作用就是将信号放大，为喇叭提供更大的推力，让喇叭声音表现更加饱满。对于原车喇叭这种针对原车主机功放模块搭配的喇叭来说更大的推力并不会带来非常明显的变化。但它还是个DSP处理器，dsp处理器最大的作用就是提供各个喇叭的延时调节用于调节声场定位以及提供EQ调节去修饰声音。通过这两个调节虽然不能提升音质但是可以提升乘客的听感，就像你说的可以让高音更加透亮，让中频更加有力，让低频更加厚重，前提是有靠谱的人去做调节，但即便有靠谱的人做调节，受限于原车喇叭素质也只能说是适当修饰，调的大了声音失真会很明显，带来的就是刺耳、声音怪、浑浊嗡嗡响。
这种产品的优点是无损安装、价格便宜。缺点就是各种功能都比较半吊子，芯片、功能、效果都没法和专业dsp处理器和独立功放相比。但是对于一般不想话很多钱就可以获得dsp处理器里边调音功能的用户来说也是一个还可以的选择（专业dsp处理器售价都在3500元以上，并且必须搭配独立的功放才能工作）。
综上所述，如果题主想随便买个东西玩玩，玩玩eq调节，玩玩声场调节那么可以购买，前提是喇叭最好换一套。如果题主身边有烧友已经把您带发烧了，想好好玩玩，就别选择这个东西了，浪费钱，将来肯定会选择专业dsp，这个东西就浪费了，还不好出手。
最近德国蓝宝的汽车音响产品线多了个入门级DSP功放：MPD 460A，很多人问它是不是之前的MPD 46A升级版？两者有什么区别？那我们先来看下面这个图↓
460A的功放部分是AB类的，每声道35W。46A是D类功放，每声道43W。功率方面是46A优胜。
低电平输出部分，46A仅有2组，一般提供给有源低音炮使用。而460A多达6组，可以外接功放，扩展性更强。
460A内置5.0蓝牙，支持U盘无损音乐播放，支持低电平输入，和光纤同轴等数字信号输入，支持无线A功能性更强。
结论：两款产品的市场价位差不多，460A偏重功能和扩展。而46A偏重功率和性能。
如果是换装的大功率或灵敏度较低的喇叭，则还是选择46A，其43W的功率输出还是更充盈一些，声音控制力表现会更好。另外46A的高电平输入部分采用发烧级运放AD823，也就是说高电平输入方式下的采样转换也相对好一点，高电平信号的损耗更少。
我曾经在国内较为出名的车载DSP音频研发机构里做研发工程师，其实港真，一些DSP最主要的功能，是调皇帝位，因为我们车喇叭距离主驾驶位是不一样，这样会造成听音偏差，而DSP能把这种偏差纠正 然后就是你说的高低音 ，还有音效就是EQ，有些更好的DSP里有混音功能，能将汽车CD机分频出来的信号再合频回去，更有写有自动混音功能，就是声音和声音对比大小，让机器自动选择谁为播放音源，一般汽车装了DSP能提高40%音质，说到底，喇叭占50%左右，10%就是隔音啊等等。
应该是没有打开里面的软件调音，你这样接上去确实只是当功放用了，没有用到里面更加好的功能，就是DSP实际的功能，调好了应该有很大的区别