开云 开云体育开云 开云体育开云 开云体育开云体育 开云官网开云体育 开云官网开云体育 开云官网在讨论中置喇叭有没有必要加装之前，我们首先得理解中置喇叭到底是起什么作用的。

　　在车载音响里，从音响系统构成上来讲基本可以分为两个方向：立体声和多声道。

　　这里需要注意的是每个声道是代表独立的音频通道，这个通道可以是全频喇叭【一个喇叭】，也可以是两分频喇叭【两个喇叭】或者三分频喇叭【三个喇叭】。

　　而因为控制成本的原因，基本上绝大多数车型都是立体声系统，也就是只分左右声道。家用音响和耳机在欣赏音乐的时候基本也都是用立体声，而非多声道。

　　那么问题来了——为什么原装车载音响的高级音响系统全部都是多声道音响系统呢？

　　音响系统要听起来感觉高级，要么音质好，要么音效棒。而在车内这么复杂的声学环境下，想要实现音质好，成本是很大的，不仅是用料成本还有研发成本。而要实现音效棒，硬件都不需要很发烧就可以达到。

　　车上的音响每个喇叭离聆听位的距离都是不同的，导致声音左右声道的声音不能同时到达耳朵，时差越大，对听感的影响越严重。那么多声道音响系统就可以通过喇叭安装位置的布置，尽量让所有乘客都可以欣赏到高品质的立体声效果。当然，并不是说喇叭多就OK。这是需要DSP的功能和调音算法的支持才能达到很好的效果。

　　因为在多声道音响系统中，中置喇叭是由功放提供独立的中置音频信号的。这个中置信号是混合了左右声道的音频产生的。这样做的意义在于，中置单元既可以和左声道组成立体声系统，也可以和右声道组成立体声系统，从而给正负驾驶位都能提供立体声效果。

　　而常规车型是没有单独的中置通道输出的，那么只能选择并在左声道或者右声道的喇叭线上。无论是哪种选择，最终都无法达到独立中置声道所追求的效果。

　　除此之外中置声道的分频点、分频斜率和延时数据都会明显的影响到最终的听感。所以自己随便买个中置喇叭并在某条喇叭线上并不能算作真正意义上的中置。

　　但加个中置喇叭确实会给效果带来一些改变，但这种改变就很有碰运气的成分，最终出来的效果往往也有安慰剂效应。

　　当然值得，因为中置除了能调节前排主副驾驶位的声场，在调试得当的情况下，对后排乘客的听感也有显著改善。而且绝大多数车型都是两分频设计，中置单元可以是中音单元也可以是中高音单元，对中频表现也是有明显提升的。

　　但加装的前提是，需要加一台有中置输出的DSP。而且调音技术一定要好，因为在我的调音经验里，中置的每一项调音参数对于最终的音响效果都有显著影响。如果调试有问题，可能加中置后还会觉得没有以前的效果好了。

　　再次提醒各位车友，汽车音响器材只能决定音响系统的上限。真正决定下限的是方案的搭配和安装与调试，如果决定下限的这些工作没做好，即便是天价器材也无济于事。希望各位喜欢听音乐的车友能在学习更多的汽车音响知识之后再决定如何升级，感谢阅读！开云体育 开云平台开云体育 开云平台