开云 开云体育平台开云 开云体育平台在很长一段时间里，汽车圈玩音响的发烧友们都曾经被同一个问题所困扰：音响是应该在购车的时候就直接选配呢？还是应该在购车之后自行改装呢？如果说过去相关讨论双方各有论点，那么随着哈曼卡顿强势入驻后装汽车音响市场后，这个问题可能将迎来标准答案。

　　从性价比角度来看，音响选配很多时候都会被改装视为智商税，因为目前来说要选配一个听得过去的好音响，汽车制造商会给出一个比较高的价格，以新宝马3系来说，选择一套哈曼卡顿的“高端音响系统”，就需要付出8000元的价格。这个价格虽然比起后装改造来说并不算太贵，但实际上能够给出的效果是相对固定的，高低音走线、喇叭布局以及功放、机头都是一样的，缺乏个性化的听感，而在后期通过APP的EQ进行调整能够起到的效果也比较有限——更何况，并不是所有的车型都能够选装这一配置。

　　而对于改装来说，需要面对的问题远比选配更多。首先是器材的正品保证问题，在许多地方的汽车音响市场上，马克莱文森、宝华韦健、哈曼卡顿、柏林之声、丹拿、博世这些品牌的各类元件、线材应有尽有，然而这些顶级声学厂商是和汽车厂商签署有协议的，这些器材也只会出现在选配了器材的原厂车上，各种散落在二级市场中的“全新正品”从何而来，根本没有任何人能够保证。

　　即便是选择大牌声学厂商的二手的拆车件，那么最终就能够为车主提供良好体验吗？未必如此。一方面，玩懂汽车音响的玩家都明白，搭配、安装和调试才是汽车音响是否能出好效果的关键因素，也就是最大的价值，大牌声学厂商的装配工艺和声场设计绝对不是手工作坊能够比拟的；另一方面，从二级市场当中收到的二手拆车件，除了绝对没有质保维修的说法，同时器材本身的状态也无从保证，被前任车主怎么折腾过、怎么用、还能不能发挥出应有的性能表现，其实没有人能说得清楚，而这些往往被绝大多数玩家忽略，被套路、走弯路，皆是因此。

　　那么，如何能够在前装选配不尽如人意、改装市场混乱的情况下，获得既能够讨好自己耳朵听感，又能够在元器线材品质、装配工艺以及喇叭布局上满足汽车音响发烧友在不同车型上的个性化声场需求呢？

　　哈曼卡顿在2021年8月入高端后装汽车音响市场的第一炮，也许就是对车友这些需求的回应。这套FLOW COMPONENT SPEAKER SYSTEM采用 了铝制深层陶瓷复合锥盆，与哈曼卡顿获得专利的 Plus One™ 技术相结合，提供惊人的清晰度和细节，同时不会出现多余的着色和失真，增加了低频扩展也使得低音部分的下潜深度、质量都有极为出色的保证。

　　这套系统分为FLOW 300S以及FLOW 600CF两个方案，使用了 6-1/2 和 3 中音扬声器指定的紧凑型设计，可以在市场上任何一种车型上进行安装，其中二分频套装系统分频器配备了二分频和三分频选择功能，可灵活添加可选的 3 中音扬声器，以创建一个完整的三分频系统，装配十分灵活。

　　另外，以往一直困扰后装汽车音响市场、使得众多声学大佬不敢入局的装配品质问题，哈曼卡顿也已经有了成熟的解决方案。早在2019年，同属哈曼国际旗下的JBL公司就与途虎达成了战略合作协议，在哈曼国际声学团队的技术支持下，由国内专业技工为JBL后装汽车音响产品提供可靠的装配作业，同时也为客户提供精致的个性化布局与声场调校服务。有了这次成功的合作基础后，哈曼国际才终于让旗下原本只推出前装产品的高端品牌哈曼卡顿进入后装汽车音响市场，让各类任何车型的用户都能够得到纯正的哈曼卡顿之声。

　　随着哈曼卡顿在后装汽车音响市场的发力，许多从未有过声学巨鳄官方支持的车型也将获得高端升级的可靠方案，而原厂品质+优质装配+个性化布局的组合，也必然会给这个市场打开新的格局。开云体育 开云平台开云体育 开云平台开云体育 开云平台