目前消费者关注比较多的是30万元左右级别的中级车，这个等级不少车型也有贴着顶级音响品牌的光环。有人说这些车型在哗众取宠，只是贴个音响Logo而已；也有人说这些音响确实不错，有着音响大厂的品质。究竟这些车型音响效果如何？我们这次迎来了一辆新款)，上面搭载的是11单元的BOSE音响，或许可以给我们一个较为客观的解答。
说到顶级汽车音响，就不能不提到BOSE和通用汽车，正是由于BOSE与通用凯迪拉克品牌的合作，豪华音响品牌才正式开始与汽车厂商的合作之路。别克虽然不如凯迪拉克那么豪华，但是作为别克的高端车型，君越对于音乐的渴望可一点不输于凯迪拉克，从以前搭载的JBL及harman/kardon音响，到今天测试车型上的BOSE，每个品牌都是美国音响大厂。作为一款美国车，搭配上美国风格浓郁的音响，想必会有不错的感受。
BOSE（博士）音响由美国麻省理工学院电子工程教授Amar G. Bose博士创建于1964年，是世界上最早的扬声器生产商之一，也是业内“原音重现”技术的革新者。该技术能够将声音完美的再现出来，让人有身临其境的感觉。
作为致力于科技改变声音的企业，BOSE在音响领域有很多的科技成就，在国内音像界与丹麦的B&O、英国的B&W并称为3B。BOSE尤其擅长在小空间内营造广阔的声场。而车内的小空间正好能够发挥BOSE的长处，所以BOSE与众多汽车厂商合作，无论是凯迪拉克、奔驰奥迪英菲尼迪，还是保时捷法拉利都与BOSE有所合作。BOSE的降噪技术更是行业翘楚，很多航空航天中使用的降噪耳机都是BOSE制造的。而这降噪技术也在部分车型中使用，比如凯迪拉克XTS上就使用了该项技术。今年也是BOSE参与汽车音响研究30年，想必会有更多的汽车音响技术面世。
BOSE音响更多注重于整体性，不同于其他音响系统可以任意更换扬声器单元，BOSE音响一般作为一个整体出现。而在别克君越上应用的就是一套11扬声器的Centerpoint®环绕声音响系统。这套音响系Kaiyun 开云统包含一台8通道定制均衡的数字功放，并且应用了多项领先的数字信号处理技术，提升了系统表现，采用此高精度数字信号处理技术，自动为车辆的声学特性进行调音。借助BOSE数字功放特有的CenterPoint® 2 信号处理电路，可将几乎任何立体声音源转化成模拟环绕声效果，并创造出更加自然的宽广声场；Bose® SurroundStage® 信号处理电路则通过将每个声道音频信号传递给特别选择的扬声器组合，为车内任何位置营造360的环绕声场。
这些技术或许对于读者过于枯燥乏味，让我们简单解释一下，这套技术的实质是用来模拟产生环绕立体声音效，也就是把原本只有左右两声道的音频，变得仿佛有空间感一样。如果你听过BOSE的电脑桌面音箱Companion 5，将会有非常直观的体会。并且该系统还克服了车内所有座位都在非最佳听音位置的挑战，让每个座位都有最佳聆听表现。
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