理想 L7 对五座空间进行了深度挖掘，造就了当前同级最舒适的乘坐感受。同时，理想 L7 长长的配置单和齐全的标配水平也丝毫不逊于旗舰车型理想 L9。而 Air 车型的加入，令理想 L7 的准入门槛进一步降低到不到 32 万元，无疑将成为中大型 SUV 市场中一款抓人眼球的车型。与此同时，理想 L8 和 L9 也已经成为车市中热度颇高的车型，2023 年 1 月帮助理想汽车完成了超过 1.5 万辆的交付成绩。可以说，理想 L 系列的三款车型都已经具备爆款潜质。
昨天在理想 L7 发布会正式开始前，李想抽空在微博发文称：20:00, 有一场与众不同的产品发布会。
这是一次从形式到内容都高度吸粉的发布会，而李想正在做实造车新势力第一产品经理的人设。
他将三款套娃车型，拿捏到位，款款都在各自目标用户群体心中做到了心痒，欲下手的购买冲动。
而新发布的理想 L7 是一个值得细品的车型，在定位、空间、配置和电驱性能方面都颇具心思。
在车型定位上，理想 L7 以 3005mm 轴距处在中大型 SUV 市场。
这是当前相当内卷的一个细分市场，参与竞争的车型很多，动力形式也覆盖了纯电、增程、插混、燃油所有的领域。
那么，理想 L7 存在的价值在哪里，它如何在拥挤的市场空间里找到属于自己的阵地，这是理想 L7 需要Kaiyun App下载 全站解决的第一个问题。
虽然当前的中大型 SUV 市场车型很多，但细品之后不难发现，它们几乎都聚焦在六座和七座领域，专注于五座布局的凤毛麟角。
官方数据显示，其最大腿部空间可达 1160mm，后排高度接近 1m，乘坐空间更加宽裕。
更加吸引眼球的是，理想 L7 还推出了 皇后座 。相比蔚来的 女王副驾 ，是青出于蓝，只不过蔚来是副驾坐席，而理想 L7 是右后侧坐席。
至少就现阶段而言，理想 L7 称得上中大型 SUV 市场中最舒适的五座车型了。
无论是舒适性、安全性配置，还是智能互联、智能驾驶配置，理想 L7 都有着很高的标配水平，顶配车型更是不逊于拥有旗舰身份的理想 L9。
——标配高速 NOA 导航辅助，高配车型搭载激光雷达，未来将支持城市 NOA。
以这些配置参照其 31.98 万元起步的身价，无疑将对 30-40 万元 SUV 市场带来明显的冲击，其竞争优势甚至将是碾压式的。尤其是同价位的燃油 SUV 市场，丰田汉兰达、福特探险者等车型将会面临很大的竞争压力。
据悉配合大内存，全部应用平均启动速度秒开，核心应用平均启动时间仅为 530 毫秒。
通过 OTA 升级功能，车机还将不断迭代软件来提升体验和增加丰富的应用。
根据官方公布的信息，理想汽车上半年内计划上线调音大师和任务大师等全新的玩法。
后者将令用户不必再等 OTA 升级，便可以根据个人需求和习惯等亲自设计任务，包含设置座椅通风加热按摩、驾驶模式、屏幕显示、遮阳帘开关等功能组合。
官方数据显示，在多人讲话的复杂场景下，其准确率相较于半年前提升了 42% 以上。
此外，面对 高噪音 、 小声说 和 儿童说 三个重点场景，无论是车速超过 120km/h、导航和媒体音量超过 80%、车内多人交谈等嘈杂状况， 理想同学 的唤醒率和识别准确率都提升到了 90% 以上。
相较于半年前，整体手势交互成功率提升了 50% 以上，车内手势交互的舒适区域也扩大了一倍。
至于智能驾驶辅助配置，AD Pro 版本使用纯视觉传感器，因此理想 L7 Air 和理想 L7 Pro 都标配了高速 NOA 导航辅助，可以在高速路场景下自动变道和加减速。
除了可以识别车辆、骑车人、行人等主要交通参与者外，其适用范围还拓展到了含异形车在内的不规则障碍物以及夜间场景。
理想汽车官方介绍，其能力已经经过了第三方实测，在完全无灯的夜间环境中，应对横穿的行人可以从时速 60km 制动到完全刹停。
在非导航场景中，理想 L7 Max 也有 可自主超车变道的车道保持增强版（LKA Plus） 能够发挥作用。
据悉，当车辆行驶在高速和环路上时，即使不开导航，LKA Plus 也会主动帮助驾驶者超车变道。按照规划，这个功能将在今年 4 月推送到 AD Max 的版本中。
据介绍，理想城市 NOA 基于 HDMapNet 的实时道路结构认知算法，能够像人一样基于周围环境实时感知和决策，将摆脱对高精度地图的过度依赖。
在动力系统方面，理想 L7 采用了前后双电机四驱形式，峰值功率为 330kW，峰值扭矩为 620Nm，百公里加速时间仅为 5.3s。
其电机的动力数据与理想 L8 完全一致，但由于整备质量比理想 L8 少了 20kg，因此百公里加速时间也快了 0.2s。
之前曾有消息称理想增程器起动时噪声明显，这次将彻底打消用户在此方面的顾虑。
在续航能力方面，理想 L7 的电池容量为 42.8kWh，CLTC 纯电续航里程为 210km，WLTC 总续航里程为 1100km，这些数据与理想 L8 是完全一致的。
从官Kaiyun App下载 全站方数据来看，理想 L9 与 L8、L7 的续航能力几乎一致，但考虑到其车身尺寸更大、整备质量更高，其实际能耗水平自然也要高出一些。
还有一点值得指出，那就是理想汽车公布了与动力电池企业欣旺达和蜂巢能源合作的消息，来自欣旺达和蜂巢能源的三元锂电池将分别配备于理想 L8 Air 和 L7 Air 上。
这两款电池被理想官方称为 性价比更高的动力电池 ，可见其价格要相对低一点，这也是两款 Air 车型售价更低的原因之一。
可见理想汽车正在进一步稳固市场份额，而理想 L7 的上市，又为消费者提供了更多的选择，有助于理想品牌继续扩大消费群体。
按照理想官方公布的产品规划，未来还将推出一款聚焦中型五座 SUV 市场的理想 L6，届时理想在增程式 SUV 市场就将完整覆盖关注度和销售量最大的区间，其产品序列也将首次构成规模化、家族式的建制。
能将套娃车型玩到如此极致，李想的产品定义能力和商业思考可见一斑。从 L7 发布之后引发的讨论来看，理想汽车被讨论的群体已不限于李想的粉丝，它给中国汽车产业带来了新的话题，也引发了传统车企产品规划的争论。
从 L9 到 L7，增程动力已成为一个独立的车型门类，这是李想以一己之力推动的。技术虽然是早有的技术，但将已有的技术并被市场认可，这当然是创新。
在发布会前，李想称在公司内部学习的企业家有华为的任正非、比亚迪的王传福、苹果的乔布斯、特斯拉的马斯克和微软的纳德拉。