】5 月 15 日，腾势汽车发布了一条腾势N7 猎跑SUV的漂移视频，并正式公布腾势 N7）猎跑 SUV 全球首发 iADC 智能漂移控制系统。开云体育 开云平台腾势 N7 则是搭载云辇 A 系统的首款车型，此次 iADC 智能漂移控制系统，正是智能底盘应用在云辇 -A 智能空气车身控制系统（标准版）上的高阶融合与运动控制的体现。

　　官方指出，iADC 智能漂移控制系统，通过悬架阻尼及高度、驱动扭矩、制动力矩的实时融合控制，对车辆状态进行前、开云APP 开云官网入口后轴扭矩的智能分配，驾驶员不需要绝对精准的动力控制，只要脚踩电门并及时反打方向维持姿态就可以实现连续的漂移。

　　同时，开云体育 开云平台系统还根据车辆姿态角度将漂移动作设定 10 级可调，分为 初级模式 玩家模式 大师模式 三大模式，分阶式智能辅助用户漂移，让漂移操作变得更简单，降低了用户的体验门槛。若是漂移失控时，系统还会联动 ESP 对车辆进行稳定控制和扭矩限制，尽可能保护极限状态下的车辆稳定性，让用户体验漂移乐趣的同时还确保了驾驶安全。开云APP 开云官网入口

　　此外，腾势 N7 的超感交互智慧座舱也会联动车内氛围，进一步提升漂移的乐趣。当一键开启 iADC 智能漂移控制系统后，车身高度自动降低，车内 HUD、仪表、中控大屏三屏联动实时显示车辆相应参数，营造沉浸式漂移驾控氛围。使得车身动态参数可视化、动态分析可量化，更有记录与分析功能，进一步增强腾势 N7 的驾驶趣味性。

　　回顾一腾势 N7 的车型信息、腾势 N7前脸采用与腾势D9 相近的 π -Motion 势能美学设计语言，整体上看并没有过多的线条，追求的是整体、扎实、有肌肉感，造型像一个穿梭向前的 子弹头 ，速度感十足。前大灯组造型独特，每个拐点都相互连接，开云体育 开云平台十分犀利，颇具辨识度。下方日行灯是整个车头的亮点，采用了半个 流行利剑 的设计，造型的独特以至于整车的车头拥有独一无二的辨识度。

　　在下方两侧雾灯改板处还配备了两个激光雷达，与小鹏、蔚来等近乎赤裸的激光雷达不同，腾势 N7 的激光雷达用黑水晶的材质，把激光雷达和前脸融合起来，彰显出智能时代的科技感设计。新车的智能驾驶辅助配置丰富，拥有高速路、快速路的领航驾驶辅助、以及停车场自动寻车位泊车等等，市面上的已经出现智能驾驶辅助基本上它均有配备。芯片方面，高配车型将搭载 Orin 芯片，技术方面则是比亚迪自研的驾驶辅助技术，与仰望车型同源。

　　新车的侧面线条流畅，整体造型有点类似猎装跑车，姿态较为低趴，侧身腰线同样来源于 π -Motion 势能美学设计语言，结合 20 寸的大轮毂以及猎装跑车的姿态，运动感氛围十足。另外新车配备了主动空气悬挂，在静止时新车最低高度为 1602mm，较低的姿态也让其拥有了猎装车的味道。

　　尾部采用了贯穿式的尾灯设计，同时配备了较大尺寸的固定式后扰流板，车窗下沿也在 B 柱之后快速上扬，这都预示产品定位会较为运动和年轻化。

　　腾势 N7 内饰采用对称式布局，采用无限探索 的设计语言。虽然整体设计，延续了腾势 D9 的设计风格，中控台配备大尺寸液晶屏，同时还有全液晶仪表，但是观感方面非常有新鲜感以及不错的原创度。非旋转的中空 Pad，尺寸达到了 17.3 英寸，搭载腾势 Link 超智能交互车机系统，支持腾势 SHARE 多屏共享、小憩模式等多种情景模式，并支持 OTA 升级。

　　腾势 N7 为副驾座的乘客配备了一块屏幕，对称的设计使用屏幕尺寸与液晶仪表一样，都为 10.25 英寸。虽然尺寸不大，但是丰富的娱乐功能也能带来不错的体验效果。

　　车内音响系统则首次与帝瓦雷合作，帝瓦雷也是第一次在汽车音响上发力，腾势 N7 也是其首家合作品牌，整车几乎所有的音响罩上，孔洞纹理都包含帝瓦雷的元素。帝瓦雷的 16 扬声器系统，总功率达到了 960 瓦，总体体验十分不错，毕竟帝瓦雷作为轻奢品牌，一个蓝牙音响也要卖到 3-4 万，音质方面无需担心。

　　新车基于 e 平台 3.0 打造，动力方面，新车将搭载一台由南京市比亚迪汽车有限公司生产型号为 TZ200XYC 的永磁同步驱动电机，最大功率为 230 千瓦。同时，该车还将提供前交流异步；后永磁同步双电机版本，最大功率分别为 160 千瓦和 230 千瓦，四驱版本动力与比亚迪海豹一致，预计百公里加速时间也在 3 秒级之内。

　　根据腾势在今年 1 月公布的产品规划，腾势 N7 将会在年内正式上市，而 7 座 SUV 车型腾势 N8 也将在随后亮相。此外，腾势旗下车型将以腾势英文名 D、E、N、Z、A 五个字母打造 5 大系列多款车型，其中MPV品类将延续 D9 为首的 D 系列命名，而 SUV 系列将以 N 加数字命名，接下来还将打造轿车和轿跑车系列。（文：太平洋汽车 杨嘉臻）